汽车电动化“烧钱”升级 Stellantis集团、福特、现代累计将投入千亿美元

3月伊始，Stellantis集团、福特、现代纷纷发布了全新的战略计划，战略重点依然紧紧围绕电动化转型。

Stellantis集团计划到2030年，推出超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500(参数|图片)万台。福特拆分电动车与燃油车业务，计划到2030年，电动汽车销量将占公司整体销量的50%。现代计划到2030年电动汽车年销量达187万辆。

各家车企的电动化战略主要围绕着几个方面：加大投资、承诺一定期限内电动车销量或比重，选择旗下高端品牌做纯电动化。

以下是部分车企电动化战略的基本情况及当前的销量、营收：

在电动化、智能化领域持续加大投入

在众多车企的规划中，电动化与智能化形影不离。在投资规划中往往将二者划分在同一领域。

2021年12月，Stellantis发布“软件战略”，计划到2025年年底前投资逾300亿欧元用于集团在软件及电气化领域的转型。年均投资约占其营收的5%。

福特此前发布的Ford+计划称，到2030年前在电动化领域投资300亿美元（其中包括已投入的70亿美元），而昨日宣布电动车与燃油车业务拆分运营时，表示将继续追加200亿美元投资。年均投资约占其营收的4%。

现代昨日公布的技术路线图显示，计划在2030年前投入约 19.4 万亿韩元（161 亿美元）用于电动汽车相关业务。年均投资约占其营收的2%。

整体来说，车企虽然持续加大投资，但基本在其营收的5%及以下。投资主要用户电池的研发与生产、纯电平台的开发、以及充电换电设施的投入等方面。

Stellantis推出了电子电气和软件架构STLA Brain，大众除了当前在用的MEB平台，正在完善SSP平台，计划2024年投入量产。现代早在2020年底就推出了E-GMP平台，目前正在将产品向800V的E-GMP平台迁移。福特虽然没有发布明确的平台名称，但据外媒报道，福特计划打造两个电动化平台，一个适用于全尺寸皮卡车和SUV，另一个用于轿车和小型SUV。

在电池方面，上表中车企除了现代，均匀电池厂商合作在欧美、中国开设电池研发中心及工厂。其中福特与SK合作、Stellantis与三星、LG均有合作、丰田和大众在美独资开设电池工厂，在欧洲与Northvolt、国轩高科等合作建厂。